Logan: o adeus ao quadrado

Com mecânica robusta, bom nível de conforto e preço camarada, o Renault Logan sempre ofereceu um convidativo custo-benefício. No entanto, o carro pedia um visual mais moderninho. Na nova geração que chega às lojas no mês que vem, o sedã finalmente ganhou uma cara bacana, além de acabamento interno caprichado e mudanças mecânicas.A evolução visual é o que mais chama a atenção no novo Logan. O criticado estilo ‘quadradão’ da geração anterior dá lugar agora a traços mais arredondados e modernos. A frente ganha imponência e traz novo conjunto de faróis, ladeando o logotipo da Renault, com grade alinhada à nova linguagem de estilo da marca francesa. A traseira é marcada por lanternas que avançam sobre as laterais do veículo com elementos geométricos que realçam as luzes de ré e de freio. A tampa do porta-malas traz um vinco que cria a impressão de um aerofólio.Por dentro, o sedã também ganhou mais refinamento com acabamento de melhor qualidade e equipamentos que usualmente não estão presentes em modelos desse segmento, como piloto automático e o ar-condicionado digital. Além desses, o comprador do novo Logan também terá a opção de equipar o carro com central multimídia Media NAV de tela colorida de sete polegadas e sensível ao toque, Bluetooth, entradas auxiliar e USB e navegador GPS integrado.De série, a versão de entrada Authentique traz airbags frontais, freios ABS e travamento automático das portas, enquanto a intermediária Expression acrescenta direção hidráulica, volante com regulagem de altura, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, alarme, computador de bordo, banco traseiro com rebatimento 1/1, sistema de som 2 DIN, luzes de direção integradas ao retrovisor e moldura inferior do para-choque dianteiro cromado. Na versão top Dynamique, além dos itens anteriores, o sedã conta ainda com faróis de neblina, bancos rebatíveis 2/3, vidros elétricos traseiros e retrovisores elétricos. Foto: Divulgação Com dimensões maiores do que na versão anterior, o novo Logan mede 4,34 m de comprimento e possui 2,63 m de distância Motores não mudam, mas suspensão tem ajustesvisualmente o Logan mudou radicalmente, na mecânica a Renault mexeu menos. As versões mais baratas do sedã usam o motor 1.0 16 válvulas Flex – o mesmo do Clio – que rende 80 cavalos e 10,5 kgfm de torque (com etanol). Já as versões mais caras virão com o 1.6 8V Flex de 106 cv e 15,5 kgfm. Ambos são associados a um câmbio manual de cinco marchas.Segundo a fabricante, o novo Logan ainda teve aprimoramentos nas suspensões (que nas versões ganha barra estabilizadora no conjunto dianteiro), direção (com nova assistência variável), freios e sistema elétrico.VERSÕES E PREÇOS Authentique 1.0 16V Hi-Power R$ 28.9:90 Expression 1.0 16V Hi-Power R$ 33.390 Expression 1.6 8V Hi-Power R$ 39.440 Dynamique 1.6 8V Hi-Power R$ 42.100