Renovado e pronto para a briga

Brigar num segmento congestionado como o dos sedãs médios não é mole, não.  A Nissan que o diga. Desde 2005 a fabricante japonesa tenta se infiltrar com o Sentra nesse concorrido espaço. Com a nova geração do sedã importado do México, que acaba de desembarcar por aqui, a história pode ser diferente. O visual do carro está mais bacana e a mecânica traz como destaque o conhecido câmbio automático CVT.Sem qualquer traço que lembre o modelo antigo, o novo Sentra tem faróis de led com formato de bumerangue, grade trapezoidal com três lâminas que abriga a logomarca da Nissan, além de capô e paralamas mais encorpados. Atrás, as lanternas de led são mais estilosas, com desenho irregular, e invadem a tampa do porta-malas.O modelo chega ao mercado brasileiro com preço mais em conta que seus concorrentes mais fortes. A versão SL, de R$ 71.990, é bem mais barata do que seus adversários diretos com nível de equipamentos semelhantes, como o Honda Civic EXR 2.0 que custa R$ 83,9 mil ou o Toyota Corolla Altis 2.0 de R$ 85 mil.Tivemos a oportunidade de andar com o novo Sentra no lançamento do carro, no Rio de Janeiro e, em meio à exuberante paisagem natural da Cidade Maravilhosa, avaliamos as novidades do lançamento. Destaque para a suspensão que perde a rigidez esportiva da versão anterior e ganha ajustes mais focados no conforto. Aliada ao excelente câmbio automático CVT (disponível nas versões intermediária e topo de linha), a suavidade do conjunto é o ponto mais surpreendente.Nessa transmissão continuamente variável, não existem trancos de mudanças de marchas, e a relação de (7.3:1) é ampla e mantém o carro com giro de motor baixo, reduzindo o nível de ruído. O motor 2.0 Flex de 140 cv é exclusivo para o mercado brasileiro e não deixa a desejar: atende as expectativas de um carro voltado para a família. A direção elétrica também é destaque, muito leve em manobras de estacionamento, fica mais firme conforme a velocidade aumenta, para manter o carro facilmente dirigível.Mais conforto O conforto é outro item a se destacar no novo Sentra. Com entreeixos maior do que a geração anterior – agora são 2,7 metros – o sedã oferece amplo espaço aos ocupantes. Além do interior mais espaçoso, o porta-malas também cresceu e passa a comportar 503 litros. A versão de entrada do sedã (S), apesar do câmbio manual, é bem recheada, com itens como chave presencial, botão de partida, direção elétrica e volante multifuncional. Segundo a Nissan, essa versão deve responder por 10% das vendas. O modelo intermediário (SV) é a grande aposta de volume da marca e deve representar 50% das vendas.Além dos itens presentes na versão de entrada, acrescenta câmbio CVT, ar digital de duas zonas e sistema multimídia com tela de 4,3 polegadas com Bluetooth.O topo de linha (SL) incorpora bancos de couro, seis airbags, teto solar elétrico, rodas de liga-leve de 17 polegadas e sensor de estacionamento com câmara de ré integrada.Controles eletrônicos de estabilidade e de tração não estão disponíveis no sedã.QUANTO CUSTASentra A (manual): R$ 60.990Sentra SV (automático): R$ 65.990Sentra SL (automático): R$ 71.990